产品推介丨解决动力电池里程衰减有”妙招”！这一关键自研技术让动力电池里程翻倍……
信息来源：九游会j92022-06-21
动力电池是目前新能源汽车最关键的组成部分，占总成本的25%-40%左右，但随着动力电池充放电循环电池内的电芯会出现不一致问题，从而导致电池衰减产生高昂的更换成本。九游会j9旗下全资子公司中力新能源针对这一行业痛点，自主研发了“中力焕能电池深度管理系统（iMET)”，提供定制化一站式服务，一次安装便可长期均衡，通过高效的双向无损均衡技术，安装后10个循环，所有电芯都会被均衡，并且均衡效果一直持续，延长车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%，同时还可以实时收集车辆后台数据，起到降低维护成本，方便溯源管理，确保电池无害化处理的作用。
通常动力电池主要由两大块构成——电芯与保护板，其中电芯是电池的能量核心，一块动力电池中基本上会有多个电芯，他们像并驾齐驱的烈马一同发力和休息（充放电）。
动力电池最理想的运作情况，便是所有电芯同步到达充放电的电压上下限值，从而保持电池良好的可用容量。但可惜的是，由于材料、制造工艺、使用环境的差异，动力锂电池组在使用过程中内部电芯的差异会逐渐变大，SOC最高的电芯会决定电池的可充容量，SOC最低的电芯则决定了电池的可放容量，随着电芯的分化，最终结果便是动力电池使用寿命大大缩减。
由于电芯容量分化而更换电池或电芯都会带来高昂的费用。动力电池在新能源汽车整车成本中占比接近40%，是新能源汽车成本占比最大的部分。而如果是更换电芯，按照8米公交车90度电来算，全部更换电池再加上安装费大约在13万元，如果PACK布局不合理，电芯热衰减，2年后仍然会出现电芯一致性不好，导致续航里程下降。
正因如此，“电池均衡”技术中的“主动均衡”成为了解决这一问题，减少成本，提升电池里程的极佳技术。电池均衡的方法有两种，一种是“被动均衡”又称“有损均衡”，一种是“主动均衡”又称“无损均衡”，被动均衡是一种技术相对简单的均衡技术，原理是对电压较高的电池进行放电，以热量形式释放电量，实现整组电池的均衡，为其他电池争取更多充电时间。主动均衡则技术要求较高，是以能量转移的方式进行均衡，将单体能量高的转移到单体能量低的电池，从而实现整组电池的均衡，在转移的过程中几乎不涉及到能量的损耗。九游会j9旗下的全资子公司中力新能源根据这一技术路线进一步深入研发，自主研发了“中力焕能电池深度管理系统（iMET)”，一次安装便可长期均衡，通过高效的双向无损均衡技术，安装后数个循环，所有电芯都会被均衡，并且均衡效果一直持续，延长车辆使用寿命50%-100%，提升续航里程50%-200%。
电池后装性能提升证明
该系统不仅提升动力电池性能及延长寿命，还包含了车载储能管理系统，可实时收集车辆后台数据，起到降低维护成本，方便溯源管理，确保电池无害化处理的作用。珠海中力新能源有限公司作为“国家高新技术企业”、“独角兽”培育库企业一直专注于电池全生命周期管理技术的创新和产品研发，提供动力电池后装性能提升等业务领域。在提供技术与产品的同时，也为客户提供设计、安装、维护等一系列完整服务，根据客户需求，形成定制化的“中力焕能动力电池深度管理解决方案”。
中力焕能服务经历近10年研发和应用，自2014年累计装机超过6000套，凭借着专业技术与成功经验已收获一批客户的信赖与认可，若您有相关合作或技术咨询，可扫描下方二维码填写您的信息，或直接拨打电话联系中力新能源颜经理15813200502、康经理 15377348115、凌经理18566408712，九游会j9与中力新能源愿随时与您分享最新的研究和产业化成果。
编辑：王柳阳 孙林
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